70 억 전 투 합의 = 울 래 중국 본사 왜 최종 낙 동강 허 페 이

허 페 이 시 지방정부 구조 와 협 의 를 체결 한 지 2 개 월 만 에 4 월 29 일 에 중국 전기 자동차 제조 업 체 울 래 자동차 가 허 페 이 시 건설 투자 홀딩 스 (그룹) 주식 유한 공사, 투자 유치 투자 관리 유한 공사 와 안휘성 첨단 기술 산업 투자 유한 공사 등 전략 투자 자 들 과 투자 유치 중국 에 관 한 최종 협 의 를 체결 했다 고 발표 했다.허 페 이 경제 기술 개발 구 와 함께 울 래 중국 본사 의 입 점 에 합의 했다.

협의 에 따라 허 페 이 시 건설 투자 홀딩 스 (그룹) 주식 유한 공사, 국 투자 투자 투자 투자 투자 관리 유한 공사 와 안 후 이성 첨단 기술 산업 투자 유한 공사 등 전략 투자 자 들 은 울 래 중국 에 70 억 위안 을 투자 할 것 이다.

이 동시에 울 래 중국 법률 주체 울 래 (안 후 이) 지주 유한 공사 에 중국 범위 에 완성 차 의 연구 개발, 공급 체인 과 제조, 판매 와 서비스, 에너지 서비스 등 핵심 업무 와 관련 자산 을 넣 을 것 이다. 상기 업무 와 자산 은 2020 년 4 월 21 일 30 개 공개 거래 일 울 래 시의 평균 가치 의 85% 평가 치 177.7 억 위안 에 달 할 것 이다.

그 밖 에 울 래 중국 에 42 억 6000 만 위안 을 투자 할 것 이다.거래 가 완료 되면 웨 이 웨 이 는 중국 에서 75.9% 의 주식 을 보유 하고 전략 투자 자 들 은 모두 24.1% 의 주식 을 보유 할 것 이다.

이 동시에 울 래 와 허 페 이 경제 기술 개발 구 와 체결 한 협의 에 따라 울 레 는 허 페 이 경제 기술 개발 구 에 중국 본 부 를 설립 하고 본사 관리, 연구 개발, 판매 서비스, 공급 체인 제조 일체화 기 지 를 설립 하 며 적시에 제2 제조 기지 의 계획 건설 을 시작할 것 이다.허 페 이도 울 래 중국 본사 설립 및 후속 연구개 발 과 제조 기지 건설 에 전폭 적 인 지원 을 할 예정 이다.

업계 에 서 는 지방 정부 전략 투자 자 와 합작 을 체결 하면 서 붐 비 는 자동차 가 다시 발전 하 는 빠 른 길 을 걷 게 될 것 이 라 고 보고 있다.허 페 이 시청 의 지 지 를 받 으 면 밀 려 오 는 자금 사정 이 크게 나 아 질 것 이다.

뉴스 가 나 오 자마자 뉴스 가 기 고 될 때 까지 울 랄 라 주가 가 장중 한때 15.87% 오 르 면서 3.86 달러 / 주 를 올 렸 다.

그러나 2020 년 글로벌 자동차 산업 에 대한 심각 한 창 출 과 국내외 시장 환경 변화 에 직면 하여 발전 기 에 놓 인 울 랄 라 자동차 가 어떻게 도전 을 맞이 할 것 인가?이번 허 페 이와 의 협력 은 울 화 에 어떤 영향 을 미 칠 것 인가?

이 일련의 문제 들 도 울 레 자동차 와 그의 창시자 인 이 빈 의 앞 에 나 타 났 다.

왜 허 페 이 야?

실제로 업계 에 서 는 울 래 가 신장, 덕 청 등 지방 정부 와 '스 쳐 지나 간다' 고 투자 한 뒤 중국 본 부 를 땅 에 떨 어 뜨 려 허 페 이 (合 肥) 시 키 는 것 도 예 상 했 습 니 다.

"다른 지역 에 중국 본 사 를 설립 하면 공장 의 정착 수요 와 관련 이 있다. 너무 빨리 하면 생산 능력 이 과잉 되 고 경제적 이지 않 을 것 이다."이 빈 은 29 일 공식 보도자 료 를 통 해 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 허 페 이에 서 울 레 중국 본 부 를 만 들 고 기업 발전 차원 에서 최선 이 고 합 리 적 인 선택 이 라 고 밝 혔 다.

울 레 강 회 자동차 제조 공장 의 완성 차 생산 능력 은 현재 12 만 대 에 달 하 는 것 으로 알려 졌 다. 2019 년 20565 대의 신차 판매 수량 에 따 르 면 울 레 는 생산 능력 을 충분히 사용 하 는 데 아직 먼 길 을 가 야 하 는 것 으로 알려 졌 다.

"그러나 우 리 는 신제품 이 갈수 록 경 쟁 력 이 있 고 사용자 가 많아 지면 서 우 리 는 영원히 12 만 대의 생산 능력 만 있 을 수 없다 고 믿 습 니 다."이 빈 은 생산 능력 이 지나치게 수요 가 많아 져 야 제2 의 기지 건설 이 시 작 될 것 이 라 고 밝 혔 다.

그 밖 에 안 후 이성 에서 날로 완 선 된 부품 공급 체 계 는 울 레 자동차의 생산 과 연구 개발 에 큰 편 의 를 제공 했다.

올해 2 월 25 일 허 페 이 시 정부 집중 (클 라 우 드) 은 울 래 자동차 중국 본사, 국 헌 전지, 협 신 통합 재생 웨이퍼 제조, 화 윤 그룹 전략 협력 등 8 개 중대 프로젝트 를 체결 했다. 집적 회로, 신 에너지 자동차, 첨단 장비 등 전략 적 신 흥 산업 과 선진 제조 분야 에 초점 을 맞 추고 총 투 자 는 1020 억 위안 에 달한다.

그러나 허 페 이 신 에너지 자동차 산업 체인 이 비교적 완비 되 지만 규모 가 비교적 큰 신 에너지 자동차 제조 기업 이 하나 도 없다. 최근 에 울 란 자동차 가 정착 하면 서 허 페 이 신 에너지 자동차 산업 에 단판 을 보완 하여 허 페 이 신 에너지 자동차 산업 을 더욱 큰 규모 로 만 들 것 이다.

지난 4 년 동안 허 페 이 선진 제조 기 지 는 대량의 자원 을 투입 하여 허 페 이 시 자동차 상 하류의 산업 체인 이 공동 발전 하도록 이 끌 었 고 지방 사회 경제 발전 에 도 적지 않 은 기 여 를 했다.허 페 이 는 울 레 중국 본사 에 정착 한 뒤 스마트 전기 자동차의 새 명함 을 추가 할 예정 이다.

한편, 미래 중국 본사 의 정착 에 따라 쌍방의 첫 번 째 목 표 는 '울 래 중국 주택 허 페 이 5 년 안에 천 억 명의 생산 가 치 를 가 진 선두 기업 을 만 들 겠 다' 는 것 이다. 2 년 동안 세 가지 차형 이 성공 적 으로 양산 을 시 작 했 고 울 래 와 장화 이 자동차 '인터넷 + 선진 제조' 전략의 전망 성 을 증명 하 는 것 이다.

중미 양 선 융자 를 실시 하 다.

'중국 판 테슬라' 로 여 겨 지 는 울 랄 라 자동차의 일거 수 일 투 족 이 업계 의 주목 을 받 았 고 성공 여 부 는 중국 건설 의 새로운 세력, 그리고 중국 본토 고급 전기 차 브랜드 에 도 바람 직 한 의미 가 있 었 다.

허 페 이 시 정부 와 의 전략 투자 협정 체결 은 지속 적 인 발전 을 위 한 '강심제' 를 부 어 넣 었 다 고 할 수 있다.

자금 수 요 를 해결 하 는 것 외 에 울 래 중국 본사 의 정착 과 허 페 이, 울 래 가 본 격 적 으로 국내 자금 모금 경 로 를 개척 할 것 이다. 그리고 미국 상장 회사 까지 겹 쳐 중미 양 선 융자 경 로 를 개척 하 는 것 은 큰 이익 이다.이 빈 이 드디어 한숨 돌 릴 수 있 을 것 같다.

"우리 인민폐 의 모금 통로 도 울 랄 라 중국 설립 을 통 해 뚫 렸 습 니 다. 그러면 우 리 는 달러 의 자금 조달 통로 도 있 고 인민폐 의 모금 통로 도 있 습 니 다. 우리 의 후속 적 인 제품 개발, 기술 개발, 사용자 서비스 에 필요 한 자금 도 보장 합 니 다."이 빈 이 가 기자 에 게 말 했다.

울 래 직 이 지 켜 온 교체 모델 도 신 에너지 자동차 보조금 뉴 딜 의 최대 수혜 자가 되 었 다.

"국가 정책 의 측면 에서 볼 때 바 꾸 기 기술 노선 을 지지 하 는 방향 을 명확 하 게 보 여 주 었 고 문서 에서 도 자동차 전기 분 리 를 장려 하 는 비 즈 니스 모델 이 언급 되 었 다."이 빈 은 "보조금 이 많이 떨 어 지 는 환경 에서 사용 자 는 더 낮은 문턱 에서 전동 차 를 살 수 있 고 배터리 의 안전성 을 강화 하 는 것 이 좋다" 고 말 했다.

이 빈 은 중국 전기 자동차 시장 에 대한 관심 도 높 았 다."지난해 보조금 이 뒷걸음질 을 쳤 기 때문에 작년 하반기 시장 은 침체 기 에 빠 졌 다. 올해 테슬라 의 국산 화, 판매 서비스의 네트워크 는 점점 성숙 해 졌 고 업계 전반 의 발전 에 도 영향 을 미 쳤 다. 제품 의 투입 과 인 프 라 시설 이 완 비 됨 에 따라 소비자 들 은 갈수 록 스마트 전기 자동차 제품 을 받 아들 일 것 이다."

특히 협정 에 따라 전략 투자 자 와 대중 국 의 투자 거래 는 2020 년 2 분기 에 완 성 될 것 이나 일반적인 완성 조건 을 충족 시 켜 야 한 다 는 점 이 주목 된다.

전략 투자 자 와 울 래 는 다섯 번 으로 나 뉘 어 중국 에 현금 을 주입 할 것 이다. 즉, 결제 조건 을 만족 시 키 는 5 개 근무일 안에 각각 35 억 위안 과 12 억 78 만 위안 의 인민 폐 를 투입 하고 2020 년 6 월 30 일 또는 그 전에 각각 15 억 위안 과 12 억 78 만 위안 의 인민 폐 를 주입 한다. 2020 년 9 월 30 일 또는 그 전에 각각 10 억 위안 과 8 억 520 만 위안, 2020 년 12 월 31 일 또는 그 전에 각각 10 억 위안 이다.종전 에는 5 억 위안 과 4 억 2600 만 위안, 2021 년 3 월 31 일 또는 그 전에 각각 5 억 위안 과 4 억 2600 만 위안 이 었 다.자산 의 가격 대 가 는 인도 후 1 년 내 에 중국 으로 쏟 아 져 들 어 와 야 한다. 

"자금 은 주로 연구 개발 과 사용자 서 비 스 를 이용 하 는 것 입 니 다. 물론 회사 의 운영 현금 흐름 도 보충 합 니 다. 사용자 서비스 네트워크 의 확장, 후속 적 인 신차 개발 에 모두 자금 이 필요 합 니 다."이 빈 은 이 같은 전략 적 투자 의 목적 에 대해 "전체적으로 연구 개발 과 사용자 서비스 에 초점 을 맞 췄 다" 고 마지막 으로 밝 혔 다.

최근 쏟 아 지 는 좋 은 소식 에 도 불구 하고 밀 려 오 는 발전 에 치 명 적 인 문제 가 있다 는 게 업계 의 시각 이다. 

"울 래 현재 의 재무 상 태 는 확실히 불 건전 하 다. 가장 치 명 적 인 것 은 마 오리 가 마이너스 라 는 것 이다. 한 회사 의 기술, 제품, 서비스 가 아무리 좋 더 라 도 마 오리 가 계속 되면 경영 을 지속 할 수 없다."청화대학 동력기 획 및 공정 열 물리학 박사 장 항 항 항 은 "

그 가 보기에 인력 구 조 를 최적화 시 키 고 마 케 팅 비용 을 낮 추 며 수출 량 을 낮 추 는 차형 등 조 치 는 모두 재무 상 태 를 전환 시 키 는 데 유리 하지만 시간 이 필요 하 다.(편집: 장성)