같은 하늘 과 달리 동 항 자구 의 표현 이 다르다.

8 월 마지막 날 국내 4 대 항공사 의 중기 재무 보고 가 뒤 늦게 나 왔 다.예상대로 국 항, 남 항, 동 항 이 든 해 항 이 든 모든 항공 사 는 손 해 를 봤 다. 수입 은 동기 대비 모두 절반 으로 줄 었 고 이윤 은 모두 365 억 위안 을 밑 졌 다. 반 년 만 에 최 악의 연간 적자 액 보다 두 배 나 높 았 다.

사실 중국 항공 사 는 최 악 은 아니 었 다. 미국 4 대 항공사 의 적자 액 은 중국 보다 배가 넘 고 148 억 달러 에 달 했다.국제 항공 협회 의 예측 에 따 르 면 2020 년 에 전 세계 항공사 들 은 843 억 달러 의 적 자 를 보 았 고 순 이익률 은 20.1% 떨 어 질 것 이다.수입 은 4190 억 달러 로 2019 년 보다 50% 줄 어 들 것 으로 예상 된다.수 십 년 만 에 최 악의 실적 을 올 린 해 였 다.

이런 심각 한 재무 상황 에 직면 하여 항공 사 는 어떻게 자구 할 것 인가?곤경 에 처 한 상황 에서 중국 항공 사 는 강 한 근성 과 창의력 을 보 여 주 었 는데 특히 동 항 이 가장 눈 에 띈 다.'마음 가 는 대로 날다' 에서 '공 철 연락 운송' 에 이 르 기 까지 한 국영 항공 거두 가 업계 의 혁신 기풍 을 빈번히 이 끌 어 갈 수 있다.

코끼리 가 뒤 돌아 서서, 도대체 무슨 비밀 을 숨 기 고 있 습 니까?

같은 하늘 다른 표현

9 월 3 일 에 국제 항공 협 회 는 올해 7 월 에 전 세계 항공 여객 운송 수요 가 지속 적 으로 하락 했 고 동기 대비 79.8% 하락 했다 고 밝 혔 다.국제 항공 협조 사장 겸 최고 경영 자 알 렉 산 드 로 주 니 악 은 7 월 수요 위기 가 지속 되면 서 거의 풀 리 지 않 았 다 고 한탄 했다."항공 관광객 5 분 의 4 가 집에 남아 있어 서 항공 업 은 어느 정도 마비 상태 에 처 해 있 습 니 다."그 는 정부 가 국경 을 다시 개방 한 후에 도 폐쇄 하거나 격 리 조 치 를 취소 한 후에 다시 실시 하 는데 많은 소비자 들 이 자신 감 이 부족 해서 여행 계획 을 세 울 수 없고 항공사 도 비행 계획 을 다시 세 울 수 없다 고 지적 했다.

비교 해 보면 중국 항공 시장의 최근 두 달 간 의 실적 은 '특별' 이 라 고 할 수 있다.세계 각국 의 7 월 국내 여객 수송량 이 전년 도 동기 대비 57.5% 떨 어 졌 을 때 중국 은 28.4% 떨 어 졌 고 승객 유 치 는 74.4% 까지 올 랐 다.국내 시장 은 러시아 에 버 금 간다.

중국의 8 월과 9 월 데이터 가 더 좋 을 것 같 습 니 다.

9 월 3 일 에 저 우 윈 은 상하 이 베 이 징 행 비행 기 를 타고 출장 을 가 려 고 하 는데 그 는 항공 편 이 예전 처럼 꽉 찬 것 을 제외 하고 홍교 공항 의 인 파 는 전염병 발생 전과 다 름 없 으 며 항공사 귀빈 실 은 더욱 사람 이 많다 는 것 을 알 게 되 었 다.

같은 날 에 국무원 에서 11 황금 연 휴 계획 을 발 표 했 을 때 광저우 에 사 는 신 령 은 바로 온 가족 을 위해 '11' 티 베 트 를 여행 하 는 비행기 표를 예약 했다. 그 전에 그녀 는 이미 두 세트 의 동 항 '마음대로 날 아' 를 샀 는데 마침 해당 항공 편 으로 갈 아 탔 다. 어른 의 비행기 표를 예약 했다. 6 살 딸 의 비행기 표를 예약 할 때 슬 프 게 도 같은 항공 편의 이코노미 좌석 이 이미 그녀 에 게 전 기 를 걸 었 다 는 것 을 알 게 되 었 다.말 이 통 하 는 짧 은 시간 안에 모두 털 리 고 이등 석 만 남 았 다.

올해 국경절 추석 연 휴 8 일, 9 개 월간 의 여행 수 요 를 집중 적 으로 억 눌 렀 다 는 사실 을 알 게 된 기 자 는 11 일 올해 첫 관광 피크 와 소비 황금 연 휴 를 맞 을 것 으로 보인다."요 며칠 미 친 듯 이 올 라 갔 는데 오 랜 만 에 보 는 광경 이 었 어 요."한 가게 주인 은 황금 주의 보너스 가 이미 나 타 났 다 고 말 했다.또한 데이터 에 따 르 면 하 이 난, 쓰 촨, 윈 난 등 인기 목적지 에서 국경절 자유 은행 제품 의 예약 은 9 월 동기 대비 100% 이상 증가 했다.

이 같은 호황 은 2, 3 월 과 는 하늘 과 땅 차이다.

"공항 에 사람 이 너무 없어 서 텅 비 었 어 요."주 운 은 3 월 말 출장 당시 전염병 에 대한 걱정 으로 마스크 두 개 를 쓰 고 비행 기 를 탔 던 것 을 기억 하고 있다.홍교 공항 에서 일 하 는 소명 은 4 월 8 일 무한 의 해금 후 첫 번 째 비행기 가 상해 에 도착 한 것 을 똑똑히 기억 하고 있다. 비행기 에서 비옷 이나 방 호복 을 입고 일회용 장갑 을 낀 여러 명의 승객 들 이 걸 어 나 왔 다.

3 월 부터 5 월 까지 중국의 전염병 상황 이 통제 되 었 음 에 도 불구 하고 각지 에서 다시 생산 하기 시 작 했 으 나 여러 가지 정책 으로 인해 사람들의 여행 의향 이 여전히 저조 하고 다 성 여행 은 비교적 적다.항공사 들 이 점차 수송 을 재 개 하 더 라 도 객실 점유 율 을 높이 기 는 어렵다.

중국 민 항 국 항공 안전 경영 부주 임 오 세 걸 은 올해 1 - 6 월 에 중국 민 항 전 업 계 는 모두 운송 총 회 전량 319.1 억 톤 킬로 미 터 를 완 성 했 고 작년 동기 의 50.8% 라 고 소개 했다.이 가운데 국내 와 국제 선 은 각각 207.4 억, 111.7 억 톤 을 완 성 했 으 며 지난해 같은 기간 51.4%, 49.8% 를 기록 했다.전 업 종 전체 여객 수송량 이 1 억 5000 만 명 으로 지난해 같은 기간 45.8% 에 달 했다.이 가운데 국내 와 국제 선 은 각각 1 억 4000 만 명, 851.9 만 명 을 완 성 했 으 며 지난해 같은 기간 48.6%, 23.5% 순 이 었 다.

승객 의 공급 원 이 절반 이상 줄 었 지만 비행기, 공항 비용, 인원 등 비용 이 아직도 남아 있다. 한 번 에 큰 차 이 를 보이 자 각 항공사 의 중기 재무 보고 서 는 놀 라 운 손실 을 기록 했다.

4 대 항공 재무 보고 에 따 르 면 해 항 지주 상반기 영업 수입 은 117.1 억 위안 으로 동기 대비 66.57% 하락 했다.공제 비 순 적 자 는 97.24 억 위안 으로 동기 대비 17105% 감소 했다.중국 항공 의 상반기 영업 수입 은 296.46 억 위안 으로 동기 대비 54.61% 감소 했다.공제 비 순 적 자 는 95.97 억 위안 으로 동기 대비 417.20% 감소 했다.동방 항공 의 상반기 영업 수입 은 251.29 억 위안 으로 동기 대비 52.7% 감소 했다.공제 비 순 적 자 는 87.87 억 위안 으로 동기 대비 662.55% 감소 했다.남방 항공 의 상반기 영업 수입 은 389.64 억 위안 으로 동기 대비 46.58% 감소 했다.공제 비 순 적 자 는 84.18 억 위안 으로 동기 대비 687.03% 감소 했다.

4 대 항공 은 반년 동안 365 억 원 의 손 해 를 보고 하루 에 2 억 원 의 손 해 를 본 셈 이다.앉 아서 죽음 을 기다 리 는 것 은 아마도 파산 일 것 이다.수 개 월 안에 20 여 개 외국 항공사 가 파산 하고 청산 하 는 것 을 목격 하고 아픔 을 호소 하 자 국내 항공 사 는 적극적으로, 특히 동 항 에 나 섰 다.

"생산 요소 의 변 화 를 위해 혁신 적 인 구동 을 해 야 한다."6 월 30 일 동 항 내부 가 상반기 경영 상황 을 재 개 하 자 동 항 그룹 총수 가 말 했다.

시 너 지 효과

4 대 항공사 의 반 년 보 를 살 펴 보면 21 세기 경제 보도 기 자 는 동 항 경영 진 이 상반기 경영 상황 에 대한 토론 과 분석 을 하 는 데 적지 않 은 시간 을 들 여 안정 적 인 경영 방법 을 설명 했다. 그 중에서 혁신 적 인 제품 마 케 팅 을 지속 적 으로 하 는 것 도 포함한다.

동 항 재무 보고 에 따 르 면 이 회 사 는 업계 에서 먼저 '맞 춤 형 전세 기' 를 출시 하고 서비스 재 시공 업 체 가 지역 을 넘 어 직장 에 복귀 하 며 일부 지역 의 국내 항공 편 이 먼저 80% 를 넘 었 다.수익 관 리 를 지속 적 으로 최적화 하고 스마트 화 된 운임 관리 시스템 을 출시 합 니 다.보조 제품 을 적 극 확대 하고 1 인 여 좌 등 제품 을 내 놓 으 며 선급 비 수하물 판매 항 로 를 늘 려 보조 수입 을 올 리 는 데 힘 을 쏟 았 다.'동방 만리 행' 신 입 회원 시스템 을 출시 하고 '포인트 + 현금' 으로 지불 하 는 '동 항 지갑' 을 출시 하여 회원 포인트 사용 장면 을 풍부하게...여러 조치 중 가장 큰 관심 을 끌 고 있 는 것 은 마음 가 는 대로 하 는 시리즈 다.

"객실 점유 율 이 가장 비참 할 때 좋 은 항 로 는 약 50 ~ 60% 이 고 차이 가 20%, 30% 밖 에 안 됩 니 다."동방 항공 고객 위원회 상관설 민 부사 장 은 5 월 에 그룹 경영 진 이 회 의 를 열 어 토론 을 했 는데 운 동력 을 날 리 는 것 보다 대중 들 의 소비 심 리 를 자극 할 수 있 을 지 에 대해 논의 했다 고 회상 했다."우리 가 여기 서 돈 을 못 벌 더 라 도 손 해 를 덜 보고 다른 업 종 을 살 려 도 좋다."

고위 층 의 지원 을 받 아 상관설 민 이 있 는 부서 인 고객 위원 회 는 지난 3 년 동안 여러 노선 의 서로 다른 시간 수익 상황 을 정산 하고 어느 시간 대의 승차권 을 내 어 이윤 을 양도 하 는 지 분석 하여 최종 적 으로 주말 에 마음 에 드 는 제품 을 선정 했다."주말 시간 대 항공 편 은 좌석 점유 율 이 가장 낮다."상관설 민 은 동 항 이 주말 시간 대 객실 점유 율 을 급히 올 려 야 한 다 는 점 을 인정 해 내부 적 으로 는 주말 시간 대 를 이용 해 먼저 시험 해 보 는 것 에 합의 했다.

동 항 은 18 일 주말 '마음 가 는 대로' 제품 을 정식 출시 했다.소비자 들 은 3322 위안 만 내 면 올해 말 까지 일주일 전 토요일 일요일 에 도 무 한 히 동 항 과 운항 하 는 국내 선 이코노미 석 을 바 꿀 수 있다.

동 항 상하 이 는 이 제품 이 출시 되 자마자 소비자 들 에 게 큰 반응 을 불 러 일 으 켰 다. 동 항 APP 의 구 매 입 구 는 한때 폭발 적 으로 지연 되 었 고 심지어 중고품 사이트 인 한 어 에 도 많은 황소 가 가격 을 올 려 '마음 가 는 대로 날 아 간다' 는 수요 가 많아 졌 다.

동 항 탐사 후 다른 항공사 들 이 신속하게 따라 잡 았 다. 지금까지 남 항, 해 항, 천 항 등 15 개 국내 항공사 들 이 각종 자유 비행 제품 을 내 놓 았 다. 어떤 항공 사 는 주말 시간 을 정 하고 어떤 항공 은 아침, 저녁 시간 을 정 하 는 항공 편 이 있 으 며 어떤 항공 사 는 특정한 지역 시장 에 서 비 스 를 제공 하고 어떤 항공 사 는 승강 장과 귀빈 휴게실 을 체험 하 며 어떤 항공 사 는 면세 품 을 제공 했다.쇼핑 의 마 케 팅 은 각자 의 기발 한 수법 이다.

항공사 뿐만 아니 라 각 OTA 플랫폼 도 '마음 가 는 대로 날 아 가 는' 시장 경쟁, 돼지 날 아 가 는 '66 위안 비행 전국' 패키지 에 가입 했다백성 들 의 외출 과 소비 의욕 이 마침내 불타 올 랐 다.

곧 7 월과 8 월 의 데이터 에 현저 한 변화 가 생 겼 다.홍교 공항 의 경우 올해 3 월 부터 6 월 까지 홍교 공항 의 국내 출항 여객 수 는 각각 46.8 만 명, 62.9 만 명, 98.6 만 명, 115.1 만 명, 국내 입항 여객 수 는 55.8 만 명, 67.1 만 명, 106.2 만 명, 119.1 만 명 으로 7 월 에 이 르 러 국내 출항 여객 수 는 153.7 만 명, 9.3 만 명 으로 급증 했다.여객 도 159.2 만 명 과 169.7 만 명 에 이른다.그 중에서 7 월 의 관광객 증가 폭 이 가장 뚜렷 한데 그 중에서 중요 한 원인 은 바로 각종 마음대로 날 수 있 는 자극 효과 이다.

오 세 걸 은 7 월 에 민 항 운송 생산 은 계속 상승 세 를 보 였 고 모두 운송 총 회 전량 은 68.8 억 톤 킬로 미 터 를 완 성 했 으 며 동기 대비 39.3% 하락 했다 고 소개 했다. 하락폭 은 지난달 보다 3.4% 포인트 감소 했다. 여객 운송 수 입 량 은 3910 만 명 으로 동기 대비 34.1% 하락 했 고 하락폭 은 지난달 보다 8.3% 포인트 감소 했다.

최근 에 발 표 된 에 따 르 면 중국 내륙 항로 의 항공 편 수 는 작년 동기 와 비슷 하고 8 월 의 평균 좌석 수 는 72.74% 에 달 했다.중국 내륙 공항 은 8 월 8 일 모두 28000 건 을 넘 어 7 월보 다 12% 포인트 상승 했다.8 월 단일 일 최고 2018 년 의 일 평균 최저 수준 에 근접 하 였 다.8 월 에 출발 하 는 6 개 천만 급 공항 의 항공 편 수 는 작년 동기 에 비해 증가 하고 있 는데 그 중에서 삼 아시아 공항 의 회복 상황 이 가장 좋 고 항공 편 수 는 작년 8 월 의 112% 이다.또 수천 만 내륙 공항 34 곳 이 8 월 출항 항공 편 수 를 지난해 같은 기간 80% 이상으로 회복 했다.

항공사 와 OTA 의 '마음 가 는 대로 날 아 가 는' 패키지 가 항공 시장의 난방 을 가속 화 할 뿐만 아니 라 호텔, 음식, 렌 트 카, 관광 등 관련 소 비 를 자극 하여 관련 산업 체인 의 회복 속 도 를 높 였 다.

로 렌 베 그 전 세계 파트너 우 점 복 은 항공사 가 마음 가 는 대로 날 아 가 는 것 이 라 고 주장 했다. 더 큰 의 미 는 항공사 가 기다 리 는 것 이 아니 라 스스로 길 을 물 어 보 는 것 이다. 주동 적 으로 조사 하고 판단 하 며 수 동적 인 판단 을 버 리 고 주동 적 인 선택 을 한 것 이다. '이것 은' 후 전염병 '시대 의 항공사 가 더욱 의 미 를 깨 뜨리 는 변화 이다.

맛 보 는 사람의 동 항 으로서 얻 은 시장 수익 도 현저 하 다. 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 동 항 6 월 항공 편 수 는 39712 반 이 고 객 석 률 은 68.5% 에 달 했다. 그러나 7 월과 8 월 에 항공 편 수 는 50295 반 과 57610 반 으로 급증 할 뿐만 아니 라 객 석 률 은 74.1% 와 75.0% 까지 올 랐 다.

자유 비행 의 성공 적 인 시 수 는 항공 상하 혁신 의 동력 을 향상 시 켰 다. 동 항 내부 인사 들 은 기자 에 게 6 월 30 일 에 동 항 그룹 은 내부 중기 실적 회의 에서 항공 시장의 수 요 를 깊이 있 게 발굴 하고 비 접촉 경제 와 부가 가치 서 비 스 를 깊이 연구 하 며 여객 운송 제품 체 계 를 혁신 했다 고 밝 혔 다. 일반적인 서비스 항목 에서 감법 을 하고 신형 부가 가치 서 비 스 를 추가 로 출시 했다.잘 나 가 고 잘 나 가 는 비행기표 제품 과 서비스 제품, '주말 에 마음 가 는 대로 날 아 다 니 기' 와 같은 항공권 예매 제품 을 개발 하여 시장 열 기 를 지속 적 으로 폭발 시 키 고 칩거 수 요 를 활성화 시킨다.

이에 따라 주말 에 마음 가 는 대로 날 아 간 동 항 은 '아침, 저녁 으로 마음 가 는 대로 날 아 간다', '서역 무한 비행' 등 제품 을 속속 선 보 였 다. 상관설 민 은 "마음 가 는 대로 날 아 가 는 조합 모델 은 지역 시장, 황금 시간 대 등 다양한 선택 을 통 해 시장 상황 을 살 펴 볼 것" 이 라 고 말 했다.

공 철 연락 운송 파 국

만약 에 '마음 가 는 대로 날 아 간다' 는 것 이 마 케 팅 차원 에서 혁신 을 하 는 것 이 라 고 하면 동 항 이 국 철 을 잡 는 것 은 큰 영향 을 미 칠 수 있 고 이 혁신 은 전 업계 가 따라 갈 수 있 는 행동 이다.

8 월 25 일 칠석 에 동 항 과 국 철 그룹 이 갑자기 공식 적 으로 발표 하 자 동방 항공 APP 와 철도 12306 APP 가 전면적으로 시스템 연결 을 실현 하고 '공 철 연락 운송' 제품 이 정식 적 으로 출시 되 었 다.승객 들 은 어느 한 측의 APP 를 통 해 원 스 톱 식 으로 동 항, 항공 편 과 고속 철도 의 항공 편 을 구 매 할 수 있다.

커버 지역 에 있어 서 이번 '공 철 연락 운송' 1 기 제품 은 상해 홍교 국제공항, 철도 홍교 역 을 핵심 관건 으로 하고 강, 절, 안 후 이성 대부분 도 시 는 상하 이 를 거 쳐 동 항 국내 각 통항 도시 로 향 하 는 쌍방 향 연락 운송 이다. 앞으로 도 중계 도 시 는 베 이 징, 광저우, 심 천, 청 두, 난 징, 항 저 우, 무한, 시안 등 여러 개 로 확대 할 것 이다.도 시 를 건설 하 다.

기 존의 승객 들 이 항공, 철도 구 매 포트 에서 비행기표, 기차 표를 구 매 하 는 방식 과 달리 이번 '공 철 연락 운송' 제품 을 출시 한 후에 승객 들 은 의향 에 따라 항공 편 과 고속 철 도 를 자 유 롭 게 조합 하여 APP 에서 모든 예약 흐름 을 쉽게 완성 할 수 있다.

상관설 민 은 이번 합작 은 두 기업 의 자체 판매 플랫폼 이 처음으로 인 터 페 이 스 를 연결 하 는 것 이 아니 라 중국 민 항 과 고속 철 판매 플랫폼 이 처음으로 서로 연결 되 어 철도 운행, 항공 편 정보의 데이터 공 유 를 실현 했다 고 지적 했다.

그래서 우 점 복 은 동 항 과 국 철 그룹의 예매 시스템 이 정식 적 으로 심도 있 게 연결 되 는 것 은 최근 몇 년 동안 여러 가지 형식 으로 추진 해 온 공 철 연락 운송 의 가장 획기적 인 의미 와 이정표 적 의 미 를 가 진 한 걸음 이 라 고 주장 했다.

21 세기 경제 보 도 는 12306 에 가 까 운 소식통 에 의 하면 지난 몇 년 동안 국 항, 남 항, 동 항 을 포함 한 여러 항공사 들 이 모두 국 철 그룹 도랑 과 희망 을 통 해 '공 철 연락 운송' 의 협력 을 이 루 었 고 심지어 소지 등 OTA 도 비상인 에 갔 기 때문에 모두 12306 시스템 에 접속 하 기 를 희망 했다.그러나 12306 자체 의 데 이 터 량 과 거래 량 이 많 고 시스템 임무 가 많 으 며 분 신 이 부족 하기 때문에 그 중에서 한 가 지 를 선택 하여 물 을 건 너 갈 수 밖 에 없다.

이렇게 전략 적 의의 가 있 는 합작 은 어째서 또 동 항 이 1 등 을 차지 하 였 는가?

"우리 고위 층 은 정말 끈기 가 있어 서 여러 해 동안 일 을 했 어 요."익명 의 동 항 내부 인사 가 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 2012 년 말 무 광 고속 철도 가 개 통 된 후 유소 용 은 고속 철 을 타고 체험 하 러 갔다 가 돌아 온 뒤 이 그룹 임 원 에 게 고속 철 도 는 중 단거리 항공 시장 에 심각 한 도전 을 가 져 올 수 있 지만 항공 + 고속 철 도 는 새로운 시장 기회 가 될 것 이 라 고 밝 혔 다.합작 을 모색 하 는 것 은 처음에 상하 이 철도 국 에서 파 국 하여 '공 철 통' 제품 을 출시 했 지만 이 제품 은 쌍방 판매 시스템 의 연결 을 진정 으로 실현 하지 못 했다.

오 랜 세월 의 적응 끝 에 2019 년 9 월 25 일 에 대 흥 공항 이 정식 적 으로 운송 되 는 날 에 류 소 용 은 오전 에 대 흥 공항 행사 에 참 가 했 고 오후 에 중국 철 그룹 에 가서 두 그룹의 전략 적 합작 협 의 를 체 결 했 는데 그 중에서 이번 혁신 적 인 연합 운송 제품 과 연합 판매 계획 이 포함 되 었 다.

"회장 님 께 서 돌아 오 셔 서 우 리 를 쫓 아와 전략 적 합 의 를 실행 하 셨 다."상관설 민 은 쌍방의 고위 층 의 추진 에 따라 동 항 과 12306 은 쌍방 직판 플랫폼 의 전면적 인 개방 과 연결 이 되 고 시스템 이 서로 연 결 된 기술 공 사 를 시 작 했 으 며 서비스 절차 규범 을 밀집 적 으로 정리 하여 서비스 세부 사항 을 최적화 시 켰 다 고 회상 했다.그 는 쌍방 이 협력 하 는 과정 도 민 항 과 철도 두 가지 교통 운수 업 체 가 서로의 기술 인터페이스 기준 과 승차권 규칙 을 이해 하 는 과정 이 라 고 밝 혔 다. 쌍방 이 성공 한 후에 12306 은 앞으로 다른 항공사 의 인 터 페 이 스 를 신속하게 연결 할 수 있 을 것 이 라 고 밝 혔 다.

상관설 민 에 따 르 면 동 항 과 국 철 은 3 단계 전략 을 세 웠 다.첫 번 째 단 계 는 승객 들 이 쌍방의 앱 에서 비행기 + 기 차 를 자 유 롭 게 선택 할 수 있다 는 것 이다. 그 다음 에 운행 이 성숙 해 지면 서 동 항 과 철 도 는 공동으로 맞 춤 형 연결 방안 을 설계 할 것 이다.세 번 째 단 계 는 추천 연합 방안 을 바탕 으로 지하철 쌍방 이 가장 좋 은 등급 을 선택 하고 가격 혜택, 특수 포인트 증정, 특정 서 비 스 를 약속 하 는 등 이다. 다시 말 하면 마 케 팅 과 홍 보 는 모두 함께 하 는 것 이다.

"교통 부 와 민 항 국 도 우리 쌍방의 시험 점 을 세 심하게 주시 하고 효과 에 따라 전 업계 에 보급 할 계획 입 니 다."상관설 민 은 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 양 대 여객 운송 시스템 매 표 시스템 의 직통 으로 홍 교 종합 교통 허브 에서 먼저 실험 을 통 해 이동 하 는 장면 을 보 여 줌 으로 써 앞으로 더 많은 공항 + 고속 철도 의 복합 교통 허브 에서 이 루어 질 것 이 라 고 밝 혔 다.예 를 들 어 베 이 징 대 흥 국제공항, 청 두 쌍 류 공항 과 푸 둥 공항 의 복합 교통 허브 등 이 있다.

현재 항공 업계 의 디지털화 구조 전환 의 물결 이 거세 게 불고 있다.인공지능, 빅 데이터, 클 라 우 드 컴 퓨 팅, 사물 인터넷 의 응용 은 항공사 의 디지털화 전환 의 주요 선율 이 되 고 있 으 며 전염병 상황 은 구조 전환 의 속 도 를 더욱 빠르게 한다.

동 항 은 단지 걸음 을 재촉 하여 따라 잡 았 을 뿐 이 고, 다른 항 로 는?