동완 신발 사장이 밀린 임금 맞닥뜨리다 근로 곤경 어떻게 출구

‘p ’은 광저우에서 동완으로 가는 버스에서 45개의 좌석으로 앉지만 10명이 부족해 텅 비었다.

반면 45인석의 버스차는 기본적으로 트렁크에 싸인 사람들이 대부분 공간을 채워 놓았고, 항상 만원이었다.

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‘p ’이 동완정역에 들어간 뒤에도 매우 쓸쓸해 보이는데, 버스 운전사 몇 명이 차를 틈타 졸기도 했다.

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'사람 어디 갔지? 월급 3500원 모두 근로자를 찾을 수 없다'고 말했다.

동완의'a target ='u blank 'href ='http://wwww.sjfzexm.com' ''신발'은's /a'를 더듬더듬 굴러 20년 넘게 만든 제화 사장이 이런 감탄을 내렸고, 그의 그 직원 800여 명의 신발 공장도 지금 막 떨어지고 있다.

인터뷰를 할 때 그는 자신의 사무실에 있지 않고 옆에 있는 슈즈 샘플을 선택했다.

그는 빚을 쫓는 공급상 방해를 받고 싶지 않기 때문이다.

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은 2008년 금융위기를 피한 그를 몇 년 동안 타인을 위해 혼의한 세대 공장의 운명에서 벗어나려고 시도하고 있다.

그러나 새로운 경제 주기조정 앞에서는 장사가 선사하지 않을 수도 있다.

높은 기업의 제조 비용, 고액의 경로 확대 비용을 더해 올해 내외 판매 시장이 일제히 줄어드는 압압박으로 그가 전형 업그레이드길에 오르지 못하여 언제든지 자금 체인이 끊어질 수 있다.

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‘p ’은 원래 호탕한 손님이 있는 그를 두삼 년 전에 친구들에게 식사를 한 끼 초대하는 데 오늘따라 1000위안을 꺼내 작은 부품을 사서 그를 쉬게 했다.

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이 곤경에 처한 이 신발 사업이 그치지 않는다.

세계 최대 제화 기지의 동완으로 가는 길에 텅 빈 공장이 임대 중이다.

슬럼프가 오래 유지됐을 때, 제조업이 한겨울 같은 뉴스를 읽을 때, 사람들이 전기가 곧 나타날 때 가장 힘든 순간을 알았다고 생각했다.

현재 단계적으로 업그레이드 이상이 어려워 자금 문제를 제외하고 조립 환경도 나빠지고 있다.

고단 신발을 만드는 동완은 지금껏 신재시장에서 좋은 고무창 밑창을 찾기 힘들 정도로 이탈리아에서 수입하지 않는 경우가 많다.

주문 가격이 싸서, 신발 기업이 PVC 창 밑창을 채택해 고무창 밑창이 위축됐다.

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‘노동밀집산업의 출로가 도대체 어디입니까? 대다수 수출 위주의 동완 제화 사장들이 현 단계에 막연하고 고통에 빠졌다.

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‘p ’은 동완을 떠나는 길에 등불이 눈부시게 비쳐 있는 ‘세계구두업 본부지 ’ 광고판으로 아직도 이 업계의 투지를 격려하고 있는 것 같다.

우승 열패의 잔혹한 경쟁에서 이 이전에 없었던 업계에서 '봉황열반' 이 열반 '이 일어날 수 있는 기업이 있을 것이다. 아마도 장래에도 영국 존 라블의 이런 신발 브랜드가 나타날 수 있을 것이다.

JohnLobb 은 19세기 런던 성제임즈거리에서 신발가게를 개설했고, 브랜드는 100년이 넘게 버틸 수 있는 방식으로 신발을 만들고, 고객은 발, 발모양과 발모양을 재고, 시신은 보통 9개월에 걸쳐 모든 장인의 기술이 소수 명사로 전승되어 매년 500켤레를 만들지 못하는 JohnLobb 구두, 모든 예술품이다.

전통 장인이 경업하는 정신은 대대로 전해진다.

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'미트콤'은 대량 신발 사업이 도산하거나 이동할 때, 여전히 대기업이 큰 물결과 모래 속에 남아 있는 자가 될 것이다.

그러나 동완은 세계 산업의 이동을 이어받아 230년 간 급격히 팽창한 송동 토양에서 예술적 분위기와 문화가 결핍되어 세계 일류의 백년 브랜드를 배출할 수 있을지 여전히 미지수다.

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