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중국 슈퍼마켓 입장료가 너무 높고 물가 높은 기업의 중요 요소를 조사했다.

2011/5/13 10:12:00 57

슈퍼마켓 물가시장

많은 중국이 만든 상품은 외국에 있다

시장

저렴하지만 중국의 소비자들은 이런 가격을 누릴 수 없다. 왜? 중앙 채널 기자가 조사한 결과, 입장료라는 중국식 ‘상업 괴태 ’가 물가가 높은 요인이 됐다.

입장료는 생산 업체의 합리적인 이윤을 끊임없이 침범하고, 다른 한편으로는 소비자의 주머니를 마구 착취하고, 그것의 피해는 이미 무시할 수 없다.


누룽지 한 봉지 3원, 슈퍼마켓은 1.2원을 벌었다.


슈퍼마켓은 ‘플랫폼 모리 ’를 제외하고, 입장료, 귀점 등 각종 방식으로 공급업체의 손에서 벌어들인 ‘배후 모리 ’도 있다.


누룽지 한 포대, 슈퍼마켓에서 3원, 중개업자는 기자에게 이 누룽지값은 1원, 중개업자 운송 중개판매는 6모, 슈퍼마켓에서 남은 1원 2.

그럼 슈퍼마켓은 무엇으로 그렇게 많은 돈을 벌어요?


유설송은 베이징의 한 중개회사의 사장으로, 그가 슈퍼마켓에 공급한 지 이미 10년이 되었다.

그는 “내가 입고한 가격은 1.2원 (1팩)이다. 나는 물미 슈퍼마켓의 가격은 2.55원이고, 물미 슈퍼마켓은 대략 3원까지 팔려고 한다 ”고 말했다.


제공

슈퍼마켓

가격은 출하 가격보다 두 배나 비싸다. 유설송은 기자에게 설명을 해 보면 슈퍼마켓은 2.55위안으로 누룽지를 구입하고 3위안 소매가로 판매해 4모 5푼 밖에 안 벌었던 것 같지만, 이는 슈퍼마켓의'앞대 털리'라고 불리는 이익이 있다. 슈퍼마켓은 입장료, 환점 등 각종 방식으로 공급업자의 손에 돈을 벌었다.


유설송은 “내가 결제할 때 계약료에 따라 마트에 30% 할인된 비용을 준다면 2.55원 × 30%%, 나머지 것은 결제 가격이 1.8원이다.

1.8원에서 3원 사이의 것은 모두 물미로 벌어들인 이윤이다.


유설송은 개장료, 개설비, 경축비, 신점 개장료, 신규 인테리어비, 조약비, 조약비, 계약요금, 포스터 요금, 플러스 요금, 플러스 요금, 정보공유비, 안내비, 상담비, 상담비, 안내 서비스 요금 등 10여 종, 매장에서 받은 각종 비용이 너무 높아 2010년부터 물미 슈퍼마켓과 협력을 중지했다.

2009년 계약서에서 슈퍼마켓은 12퍼센트의 할인점을 규정하고 그들에게 260만 판매임무를 규정했다.


"하지만 260만 원도 못 하겠다. 260만원을 내고 12개로 30여만원을 내야 한다."

유설송이 말했다.


유번평은 다른 중개회사 사장으로, 그는 슈퍼마켓에 공급한 지도 10년이 되었다.

유번평은 슈퍼마켓과의 사업이 점점 나빠지고 있다. 요금이 너무 높아 2007년부터 가락복을 탈퇴했다. "2005년 합작 때 16%로 돌아와 돈을 벌었지만 2년 만에 17.5%까지 올랐다"고 말했다.

까르푸의 계약 복귀 횟수는 거의 매년 두 가지 증가해야 한다.


“ 2년여 여 시간, 모두 300만 위안을 팔고, 지불한 비용은 90만여 만원이고, 비용은 거의 100만 위안, 비용은 30% 에 달한다.

그것은 손해배상이기 때문에 우리는 할 수 없다."

유번평설.


같은 상품은 소매가 도매보다 2배나 비싸다


전문가 측정에 따르면 어떤 슈퍼마켓 비용은 40%-45%에 이른다.

어떤 제품의 판매가, 슈퍼마켓은 소비자에게 40%를 올려야 한다는 것이다.


입장료 상황을 한층 더 파악하기 위해서 기자들을 간청하여 주시하다

중개상

몇 편의 슈퍼마켓에 대해 암방했다.


물미 슈퍼마켓의 본사에서 한 구매자가 기자에게, 매장에 들어가려면 문턱이 높다.

현재 미염미와 물미 합병 후 양쪽 계좌를 개설하며 40만 위안이다.

지금은 염미한 것이 되면 물미로 만들어야 한다.

예를 들어 신제품이 하나 있는데, 한편으로는 4만 위안이고, 양쪽에서 동시에 문을 연 것은 8만 위안이다.

귀점비는 일반적으로 15%-18% 사이에 있다.


슈퍼마켓은 고액의 입장료와 높은 비례의 귀점비를 받아야 할 뿐만 아니라 중개상에 대한 판매 임무를 규정하고 있다는 것을 기자들은 알고 있다.

협상을 기다리는 공급자는 기자에게 매장 규정의 임무가 완료되지 않더라도 여전히 판매 임무의 액수에 따라 비용을 내야 한다.


이후 기자는 공급상 신분으로 베이징에 위치한 카르푸북구 구매부에 왔다. 중매숙식 공급업체가 기자에게, 이곳은 계약이 매우 높고, 매년 놀라운 속도로 증가하고 있다. "이쪽 귀점은 156개, 다른 비용도 있고, 오늘은 이것을 할인하고, 내일은 그것이 매년 늘어난다"고 말했다.


많은 공급업체들이 기자들에게 이렇게 높은 입장료에 직면하여 그들은 이윤공간을 소화하지 않고 상품가격으로 옮겨야 한다고 말했다.

베이징 금수 대지 도매 시장에서 기자는 6가지 건과의 가격에 대해 조사해 보았으며, 어떤 브랜드는 100그램 행인 4.8원, 허리 7원, 잣 7.2원, 생호두인 6.6원, 건포도 1.2원, 개심과류 6.6원.

베이징의 한 물미대 매장에서 같은 브랜드 같은 제품의 가격은 이미 천지가 뒤집힌 변화를 발견하고 있으며 100g 아몬드당 15.9위안, 허리가 14.2위안, 잣은 25.8원, 생호두인이 19원, 건포도가 3.29위안으로 변해 열매가 17원으로 변했다.

6가지 제품은 평균적으로 내려 슈퍼마켓 가격은 도매 시장 가격의 2.85배이다.


중국 상업연합회 제로 플랫폼 부주임은 기자에게, 그들은 업계에서 측정하고 어떤 슈퍼마켓 비용은 40 ~45%에 이른다.

어떤 제품의 가격은 마트에서 40% 를 더 올려야 한다는 것이다.


조사에서 기자는 슈퍼마켓과 백화점의 입장료가 더 높다는 것을 발견했다.

수도 경제무역대학 마케팅 전문의장은 “백화점은 통상 30 ~40%에서 무엇을 하는 것일까. 공장을 인용하여 소매상으로 제공하는 비용으로 백화점의 주요 이윤 수입원이다 ”고 분석했다.


수도 경제무역대학 마케팅학과 주임은 진리핑 입장료가 반드시 가격의 상승을 추진해야 하고, 소비자가 계산서를 사러 가는 것이라고 말했다.

일부 와이셔츠 원가가 수십 원입니다. 자주 소매 가격에 인민폐 천원입니다.


중국 상업연합회 부회장도 의상의 원가 가산율은 2.3배에서 12배까지 가능하다고 말했다.

소매상들이 많이 받을수록 가격을 올리면 더욱 높아진다.


입장료 ‘ 괴태 ’ 를 억제하려면 입법 을 강화해야 한다


입장료는 해외에서 확장할 수 없는 패턴이지만 중국 야만에서 성장할 수 있으며 엄격한 법규를 억제할 수 있다.


슈퍼마켓에서 입장료를 받는 현상이 합리적인가? 전문가들은 기자들에게 현재의 주요 소비시장을 통해 입장료는 거의 중국만의 상업 소매 모델인 것으로 알려져 있는 중국식 ‘상업 괴태 ’라고 할 수 있다.


많은 전문가들은 선진국의 현대소매업 이윤을 소개하며, 절대 다수의 수입은 자체 경영에서 생산품의 구매 차액을 벌고 있다.

공급자에게 받은 판촉 서비스비용은 이윤을 차지하는 비율이 낮아서 일반적으로 10퍼센트도 안 된다.


입장료의 원인으로, 많은 중국이 제조한 제품은 바다를 넘나들지만, 외국에서 판매하는 가격은 사실 중국에 비해 싸다.

입장료라는 중국식 ‘상업괴태 ’는 도대체 어떻게 발전했을까. 왜 외국에서 확장되지 않는 패턴인데 중국 야만에서 성장할 수 있을까?


전문가들은 1990년대, 까르푸가 중국에 들어가기 시작했고, 개발도상국의 확장 패턴을 가져와 공급업체에 통로비, 점압 상품을 받는 방식을 통해 배후 수익을 벌여 저비용의 급격한 확장을 실현했다고 소개했다.


수도경제무역대학 마케팅학과 진리핑 주임은 카레푸가 선진국 같은 영매상이 개발도상국에 이 분야의 경험을 확장했다고 소개했다.

카르푸 이런 경험은 결국 저비용의 확장 전략이다. 이런 저비용 확장 전략 중 핵심은 바로 각종 입장료를 받는 것으로 생각한다.


진입평은 기자에게 이런 입장료 수취와 장부 연장 방식으로 다른 나라에서 성공하지 못했다고 말했다.

일본, 한국과 남유럽 지역에서는 지역 모두 비교적 성숙한 소매시장이 있으며, 국제 소매 거두가 시장점유율뿐만 아니라 엄격한 반독점법규의 통제도 받았다.


그러나 당시 중국 내 소매업은 반독점, 소매상 우세한 지위를 남용하는 법률법규 측이 불건전해 국제 소매 거두가 중국에 들어선 후, 입장료의 상업 모델을 성공적으로 이끌었다.

이런 입장료 를 받 고 빚 기 의 저비용 확장 방식 을 곧 중국 본토 소매 업체 의 효과 를 얻 고, 입장료 이런 소매 패턴 은 중국 상업 의 주류 이다.


관련 부서는 2006년에 연료를 억제하는 문서를 내놓았으나 효율은 매우 적다.

일본은 입장료를 타격하기 위해 조치 법규가 체계적이고 치밀하며 자국의 상업 환경을 철저히 개선했다.

배울 만한 것은 그들의 조치와 방법뿐만 아니라 그들의 정부 부처가 경제질서와 소비자 권익을 보호하기 위한 결정과 끈기 때문이다.

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