紡績企業は積極的に競売して新綿の成長状況に関心を持っています。

綿の観察

先週は7月1日から3日間のラウンドをして以来、綿に関わる企業の参加度は比較的に高く、3日間で100%成約しました。今週のラウンドの販売価格は11895元/トン（標準級の3128 Bに換算）で、前の週に比べて58元/トン上昇し、資源は毎日0.8万トン継続し、新疆綿の内陸綿はそれぞれ50%前後を占めています。国家の輪出と輪入はすでに常態となっていますが、今年は疫病の状況下で、企業が積極的に競売に参加しています。競売に参加する企業の中で繊維企業が比重を占めています。その主な原因は何ですか？筆者の電話は一部の競合企業とコミュニケーションした後、以下のいくつかの要因をまとめました。

一、低等級の綿花市場は需要があり、指標が適当である。

今年は疫病が安定した後、市場の消費が緩やかに回復する中で、各地の政府も積極的に各種の措置を実施して消費を促進します。しかし、紡績企業の経営は現在、一定の困難があり、低い糸のみの販売がやや好転しているため、第二次国庫の綿の輪は12/13年度の綿が多く出ています。色等級の下落幅が大きい以外に、他の指標の長さ、馬のクローン値、破断比強度及び長さの整然とした指標はまだ大丈夫です。度が高い。

二、綿花の輪出は価格優勢があります。

先週の3日に出荷して以来、不動産の綿船の平均価格はそれぞれ10936元/トン、11151元/トン、11194元/トンです。新疆の綿花船の平均価格は11372元/トン、11757元/トン、1178元/トンです。6月末以来、鄭綿先物相場は5日間の上昇を続けており、市場現物相場は先物相場のポイント価格によって販売されることが多いので、水増しが高く、新疆綿の現物相場はベースの差が低い販売価格も12000元/トンで、中国の貯蔵綿船と成約価格には一定の差があります。

三、運送が便利です

今回の競売の国庫の資源は内陸の主な産地の河北、山東、湖南、湖北などに関連して、および新疆の地方と兵団の綿に関連して、掛け札の倉庫の場所も多く河北、山東、湖南、河南などの紡績の大きい省に集中します。新疆に荷物を運ぶのは難しいです。一方、列車の輸送については6月の安全月間検査を経て、綿列車の積み込みに対する要求が多くなり、出荷が難しくなりました。また、列車運賃は7月1日から5%の割引幅を上げました。一方、自動車の輸送価格は上昇しました。河北北京の武漢疫病の影響で、新疆に行く車は多く制限されています。そのため国庫の綿を競売して大陸で貨物を引き出して、運送は比較的に便利です。

疫病がもたらしたのはすでに世界的な影響で、国内の市況が次第に安定していくにつれて、紡績企業は積極的に国庫綿を競売する時に、国内外の疫病の未来のコントロールできる状況に注目し続けています。現在は7月に入って、新疆綿は普通的に花鈴期に入ります。内陸もつぼみ期に入ります。企業は新綿の成長状況に注目して、市場の相場に対する予想度を高めると表しています。