海淘、海代が「陽光化」の時代を迎えても市場は育成期にある。

今年の「ダブル11」期間中、アリ、京東などはすでに「グローバル購入」、「グローバル購入」を新たなゴールドラッシュとして利用しています。

アリCEOの張勇氏は、グローバル化はアリの今年と未来の「双11」のテーマであり、アリ氏は中国の消費者が国内でグローバル市場の優秀な製品を享受できるように協力したいと話しています。

アクセンチュアとアリ研究院が発表した研究成果によると、中国が2020年までにクロスボーダーを通じて輸入する消費財の規模は2450億ドルに達し、世界最大の消費市場となる見通しです。

黒い金曜日に屈折したのは国内のユーザーの海外商品への熱中度が日増しに増加していることです。

莫岱青氏によると、海外のネット通販市場の需要を満たすため、産業構造の変革に対応するため、国内の越境輸入エレクトビジネスが黒色の金曜日を製造することも越境ネット購入の新たな出発点となる。

海外埠頭は2014年からブラックフライデーを展開しています。2015年は中国の海外消費の大きな需要を見たからです。

曽碧波さんによると、次の年は洋埠頭で最も重要な年度活動として「ブラックフライデー」が行われ、ますます多くのエレクトビジネス企業が「ブラックフライデー」大戦に参加する見通しです。

紹介によると、消費者を引き付けるために、洋埠頭は新たな越境消費保障システムを打ち出して、国内の返品倉庫を創立して、「7日間無理由で本土からの返品」を支持します。

現在の中国の輸入クロスボーダーの消費は国内のネットショッピングより5年遅くなるかもしれません。

曽碧波は記者に対して、今年の洋埠頭の「黒い金曜日」の取引量は、2009年のアリの「双11」の一日の取引額に相当すると予想しています。

しかし、今はモバイルショッピングが急速に発展しています。インターネットユーザーは海外商品のネット購入の需要が強いです。これらは輸入クロスボーダーの発展を大きく推進します。

全国初のクロスボーダー電子商取引試行都市の一つとして、

市はこのほど、「本市の越境電子商取引の発展を促進する若干の意見」を発表しました。越境電子商取引の規模化、標準化、規範化発展を実現することを目指しています。

記者はこのほど、上海税関からクロスボーダーの発展を促進するために、今年以来、上海税関はすでに輸入環節の郵便税ネットでの支払い、入国課税商品の担保の検査、入国商品の税関への自動登録などを実現しました。

続いて、上海税関は更に各項目の一連の監督管理措置を充実させ、郵便運送ルートを国境を越えた電気商の試行範囲に組み入れて、多種のモデルが共存しているクロスボーダーの発展を推進します。

輸入クロスボーダーは間違いなく広大な発展の見通しを持っていますが、現在も依然としてあります。

段階

国内のエレクトビジネスの分野では、現在輸入しているクロスボーダーの取引量は相対的にまだ小さいです。

アリの今年の「双11」の921億円の取引額の中でも、輸入クロスボーダーの比率はまだ一桁しかないです。

業界関係者から見れば、

国内の電気商に比べて、そのサプライチェーンはもっと複雑です。

トランジットエレクトビジネスの全プロセスは購買供給、物流配送、電子決済、アフターサービスなどのリンクと協力が必要で、どの段階で問題が発生してもトランジットエレクトビジネスの発展に影響があります。

また、国内のエレクトビジネスに対して、輸入クロスボーダー上流の商品の多くは国内消費者に知られておらず、消費者と上流ブランドの間には情報非対称の障壁がある。

特に今年に入ってからいくつかのトランジット・エレクトビジネスのウェブサイトでは、偽の販売騒ぎが発生しました。

これに対して、曽碧波さんはクロスボーダーにとって、効果的なオプションメカニズムを構築し、長尾商品の紹介、非爆発商品の発掘、これらの対応はより鋭敏で破片化されたサプライチェーンであると考えています。

クロスボーダー企業は突破したいなら、更にユーザーの本質に回帰し、サービスと体験を着実に行うべきです。