"CORE" Panique Enveloppée Dans Le Salon De L'Automobile De Chengdu: La Deuxième Moitié Du Sprint "Pas De Voiture À Vendre" Comment Faire?

En raison de l'épidémie locale au début du mois d'août, le salon de l'automobile de Chengdu 2021 a ouvert ses portes le 29 août, deux jours plus tard que prévu.

En tant qu'étape importante pour ouvrir la saison de vente de voitures traditionnelles "Jin Jiu Yin Shi", de nombreuses entreprises automobiles ont lancé de nombreux nouveaux modèles au salon de l'automobile de Chengdu au cours des dernières années, afin de stimuler le potentiel du marché de l'automobile au cours du deuxième semestre.

Au total, 126 entreprises automobiles nationales et étrangères ont participé à l'exposition, dont plus de 1 600 véhicules. Le premier jour de l'ouverture de l'exposition internationale de l'automobile de Chengdu, 60 lancements de nouveaux produits automobiles ont eu lieu et 70 modèles de véhicules ont été dévoilés.

De nombreuses entreprises automobiles ont lancé leurs nouvelles voitures importantes.Les voitures de luxe allemandes BMW, Mercedes - Benz et Audi ont apporté respectivement la nouvelle bmw x3, la nouvelle génération Mercedes - Benz de classe C et la Nouvelle Audi q2l, qui ont été mises sur le marché pour la première fois en Chine;Great Wall Motors Fire full, its 5 Brands haver, Tank, Great Wall gun, Wey, Euler showed New Vehicles.

Cependant, cette année, le salon de Chengdu, y compris Guangzhou Automobile Honda, Tesla, SAIC GM Wuling et d'autres entreprises automobiles populaires sont absents.Principalement à cause de la puce. "Le 30 août, Guangzhou Automobile Honda a répondu aux raisons de son absence au salon de Chengdu cette année lors d'un entretien avec des journalistes.

Il n'y a pas si longtemps, l'arrêt des usines malaisiennes de puces a aggravé l'impact de la pénurie de puces sur l'industrie automobile mondiale en raison de la propagation de la variante Delta en Asie du Sud - Est.En fait, en raison de la pénurie de puces, le marché chinois de l'automobile a chuté pendant trois mois consécutifs depuis le deuxième trimestre, de nombreuses entreprises automobiles ont dû attendre longtemps pour ramasser des voitures et même faire face à des terminaux « sans voiture à vendre ».

La brume sèche de "CORE" a enveloppé le salon automobile de Chengdu cette année.

De nombreux cadres supérieurs de l'industrie automobile ont admis aux journalistes du 21ème siècle qu'ils étaient confrontés à une énorme pression sur l'offre.

Bien que les vendeurs continuent de crier avec enthousiasme au salon, il est difficile de remédier à la baisse des ventes due à l'insuffisance de l'offre sur l'ensemble du marché.Il est difficile d'estimer l'impact de la pénurie de puces qui a duré près d'un an sur le marché automobile.

La brume sèche de "CORE" a enveloppé le salon automobile de Chengdu cette année.Photo de Shi xinran

Chengdu Auto Show in the desert of "CORE"

Au salon de Chengdu de cette année, les principales coentreprises automobiles représentées par l'Allemagne et le Japon n'ont pas lancé de nouvelles voitures, et GAC Honda a même été directement absente en raison du manque de « noyau ».

La pénurie de puces a eu un impact sur la production de produits et le rythme de lancement de nouveaux produits dans de nombreuses entreprises automobiles.Au cours du dernier mois de juillet, les ventes des principaux constructeurs automobiles ont chuté et l'offre n'a pas été en mesure de répondre à la demande du marché.

L'industrie automobile, qui a duré près d'un an, a connu une pénurie de « noyaux » en raison de divers facteurs incertains.

Au début de 2020, l'épidémie a éclaté, les ventes intérieures d'automobiles ont chuté, la capacité de production de puces automobiles a été excédentaire et les matières premières des puces ont été transférées à la production de puces de consommation.Au milieu de l'année dernière, les ventes d'automobiles se sont redressées, la demande de puces de qualité automobile a augmenté et la crise des puces manquantes est apparue progressivement à la fin de l'année.Au début de cette année, les catastrophes naturelles et causées par l'homme, telles que la tempête de neige au Texas et l'incendie à Risa au Japon, ont entraîné la réduction de la production ou l'arrêt de la production de nombreux fabricants de puces, ce qui a entraîné une augmentation de la « pénurie de puces » dans L'ensemble de l'industrie automobile.En juillet de cette année, l'épidémie locale en Malaisie s'est intensifiée, ce qui a entraîné une crise de type « falaise » pour la production mondiale de puces, presque aucune de l'industrie automobile dans son ensemble n'a été épargnée.

En tant que champion national des ventes de voitures particulières, FAW Volkswagen Chip a une forte demande et est également l'une des entreprises automobiles les plus touchées.

« de nombreuses voitures manquent de stock en ce moment.La plupart des modèles les plus populaires ont des cycles de ramassage plus longs qu'auparavant, et certains ont besoin d'attendre plus d'un mois.Le 29 août, Guo Yongfeng, Directeur général de Faw Volkswagen Sales Company, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.

Auparavant, FAW Volkswagen avait fixé un objectif de ventes annuelles de 1,45 million de véhicules.Cependant, en raison de la pénurie de puces, il est très difficile d'atteindre cet objectif.En raison de l'incertitude causée par le manque de « noyau », il est difficile de juger de l'évolution du marché tout au long de l'année.Combien de voitures peuvent être produites et combien peuvent être vendues. "Dit Guo Yongfeng.

En fait, ce n'est pas seulement le modèle de vente à chaud "No car can Sell" des principales coentreprises automobiles japonaises et allemandes, mais aussi les marques de coentreprise de deuxième ligne, y compris DongFeng CITROEN, qui ont dû reporter le lancement du modèle c5x de DongFeng CITROEN Versailles, qui devait être officiellement lancé au début de septembre.

« À l'heure actuelle, la principale cause de la pénurie de puces est l'épidémie en Asie du Sud - Est.Lors du 24e Salon de l’automobile de Chengdu, qui s’est ouvert le 29 août, Mao Xinxing, Directeur général de Dongfeng Citroën, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que « le modèle c5x a des exigences relativement élevées en matière de puces et fait de son mieux pour résoudre les problèmes de puces.»

Il est entendu que, en tant que modèle PHARE mondial de la marque Citroën, Versailles C5 x assume la responsabilité de la « renaissance» de shenlong.Au salon de Chengdu, Dongfeng Citroën a fait de son mieux pour promouvoir ce modèle. Les sept véhicules du stand de Dongfeng Citroën sont tous des véhicules de Versailles C5 X.Il est entendu qu'après l'ouverture officielle de la pré - vente le 9 août, les commandes de pré - vente sur le marché intérieur ont dépassé 5 000 unités.

"L'heure exacte de l'inscription est encore en discussion, s'il vous plaît prêter plus d'attention à Versailles C5 X.De plus, nous accélérons la production et livrons le plus rapidement possible le Versailles C5 X à nos clients. »Représentation de l'innovation Mao.

Toutefois, l'industrie s'attend à ce que la pénurie de puces automobiles soit très grave au troisième trimestre, ce qui aura un impact important sur le rythme de production des entreprises automobiles. La production automobile continuera de diminuer en août, septembre et octobre. La question de savoir si le c5x de Versailles sera disponible et livré comme prévu demeure au Centre des préoccupations des consommateurs.

Les marques indépendantes ont également été touchées.

« il y a tellement de puces dans le monde que tout le monde les prend et dit qu'il est impossible de ne pas être affecté.On peut dire que l'état actuel de la puce est "panique".Mais grâce à l'itération des puces et à la recherche et au développement de puces nationales autonomes, il existe de nombreuses façons d'atténuer les effets, et nous avons des solutions de rechange.Le 29 août, Sun Yijiang, Directeur général de SAIC Passenger Car Company, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle.

Il a ajouté que l'équipe de vente, en l'absence de puces, ajuste également la structure des stocks et d'autres aspects à un meilleur état, une fois que tous les aspects sont sur la bonne voie, peut saisir l'occasion d'une croissance rapide.

Et "pas de voiture à vendre"?

En tant qu'étape importante des ventes d'automobiles, le salon de l'automobile de Chengdu de cette année, en raison de l'insuffisance des sources de véhicules, a accru la difficulté des ventes d'automobiles.

Sur le site du salon de l'automobile de Chengdu, un vendeur FAW Volkswagen a déclaré aux journalistes du rapport économique du 21ème siècle que presque tous les modèles de véhicules doivent attendre un certain temps, maintenant principalement pour tirer des commandes.

Les ventes d'automobiles sont confrontées à de nouveaux défis en raison de l'insuffisance de l'offre dans l'ensemble de l'industrie.Dans le cas de « pas de voiture à vendre », la façon d'obtenir des commandes sur le marché final est un problème auquel toutes les entreprises automobiles doivent faire face.En l'absence d'une voiture, les concessionnaires peuvent également utiliser la psychologie des consommateurs pour présenter des demandes déraisonnables telles que la hausse des prix et la collecte de la voiture.

« l'état d'esprit des concessionnaires est différent.Lorsque l'inventaire est suffisant, les concessionnaires vendent des voitures avec un fond psychologique, pas maintenant, les conseillers commerciaux peuvent vendre des voitures sans fond.Quand il n'y a pas de voiture, le concessionnaire peut hésiter à la vendre.Dit Guo Yongfeng.

En l'absence d'un véhicule, il y a un risque élevé de perte d'utilisateurs potentiels.Par conséquent, FAW Volkswagen a maintenu une communication à long terme avec les concessionnaires au cours de la dernière période, et certains concessionnaires ont maintenu les consommateurs en leur accordant certaines concessions et certains droits.Selon Guo Yongfeng, FAW Volkswagen a perdu plus de 30 000 commandes en juin, mais la situation s'est nettement améliorée en juillet.

En outre, face à la non - pénurie de l'industrie, FAW Volkswagen a également une gestion plus stricte des concessionnaires afin de protéger les droits et les intérêts des clients. Grâce à la stratégie de valeur des prix, FAW Volkswagen améliore considérablement la valeur des produits et les prix des produits sont plus transparents et raisonnables.